MSC investe 100 milioni di dollari per tre navi portacontainer da armatori greci e ciprioti

MSC con l’acquisto di altre navi da 6.000 teu da Global Ship Lease e Cyprus Sea Lines rafforza la propria flotta

Ginevra. L’acquirente MSC, Mediterranean Shipping Company, riguarda tre navi portacontainer post-panamax del valore di oltre 100 milioni di dollari da proprietari greci e ciprioti.

La compagnia MSC è nota per i suoi significativi investimenti nel settore navale, con operazioni che spesso raggiungono centinaia di milioni di dollari.

Gianluigi Aponte, fondatore della Mediterranean Shipping Company (MSC), ha guidato la compagnia a diventare uno dei principali operatori di trasporto marittimo a livello globale, gestendo una delle flotte di navi più grandi al mondo.

Recentemente, ci sono stati report riguardo le ambizioni di MSC nel consolidare e ampliare la propria posizione nel mercato. MST è nel processo di acquisizione di 43 terminal portuali in un’operazione che potrebbe costare fino a 23 miliardi di dollari.

Sebbene ci siano molte speculazioni riguardo investimenti precisi, operazioni come quella riportata dai social – Sky TG24- l’acquisto di navi portacontainer rientra invece nelle strategie di espansione di MSC.

MSC ha una lunga storia di investimenti strategici nel settore marittimo, comprendendo non solo il trasporto container, ma anche l’acquisto di navi e lo sviluppo di infrastrutture portuali. I recenti successi di MSC possono essere attribuiti alla crescita record dei noli marittimi, stimolata in parte dalla pandemia, che ha elevato i prezzi degli asset all’interno del settore.

Ritornando all’investimento di 100 milioni di dollari per navi portacontainer, se concretizzato, sarebbe in linea con la visione di Aponte di espandere la flotta di MSC e migliorare l’efficienza delle operazioni.

Con un patrimonio che raggiunge i 100 miliardi di dollari per la famiglia Aponte, la capacità di condurre tali operazioni è più che sostenibile.

Non ci sono dettagli specifici sull’investimento particolare, ma è chiaro che MSC e Aponte fanno parte di un crescente impero marittimo che continuerà a influenzare l’industria globale e a compiere investimenti strategici significativi.

Intanto, stamane, nell’ambito dei continui sforzi per fornire servizi affidabili ed efficienti, MSC Mediterranean Shipping Company comunica che applicherà un supplemento di alta stagione (PSS) a tutte le merci provenienti dall’Europa (inclusi NWC, SCANBALTIC, West MED, East MED, Adriatic, Grecia e Turchia) ai POL dell’Australia e della Nuova Zelanda, a partire dal 15 giugno 2025 (data B/L) fino a nuovo avviso. Il PSS verrà addebitato presso: – USD 175 per 20 DV / Reefer / Attrezzature speciali; – USD 350 per 40 DV/ Reefer / Attrezzature speciali.
Mentre, dal 1° giugno 2025 le nuove tariffe di trasporto saranno applicate anche da tutti i porti del Mediterraneo (compresi il Mediterraneo occidentale, l’Adriatico, il Mediterraneo orientale, la Grecia, la Turchia) e il Mar Nero a tutti i porti dell’Estremo Oriente.

Qualsiasi altro elemento del prezzo, come indicato negli ultimi annunci di prezzo UE per le relative operazioni pubblicate su www.msc.com rimane valido e rimane invariato.

Abele Carruezzo